За восемь лет по автодорожной части Крымского моста по направлению в Крым и на Кубань проехало 33 млн транспортных средств. Грандиозное сооружение было открыто 16 мая 2018 года, напомнил заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин.
«Крымский мост — это настоящий символ воссоединения Крыма с Россией, который органично связал полуостров с материковой частью страны и дал мощный импульс развитию туризма, экономики и логистики региона. Это уникальный проект, реализованный нашими строителями на самом высоком технологическом уровне. За восемь лет Крымский мост стал привычным маршрутом для миллионов людей. С момента открытия по нему проехало 33 млн транспортных средств, а среднесуточная интенсивность сегодня превышает 11 тыс. автомобилей», — заявил Марат Хуснуллин.
Крымский мост связал единым маршрутом весь юг России и помог запустить масштабную интеграцию полуострова в транспортную систему страны.
«На сегодняшний день в нашей стране эксплуатируются тысячи искусственных сооружений различного назначения и конструктивных особенностей. Строительство мостов строго регламентируется для обеспечения их безопасности, долговечности и функциональности. Безусловно, Крымский мост — тот уникальный в своем роде проект, в ходе реализации которого был продемонстрирован высочайший технологический уровень отечественного мостостроения», — отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Например, примером оригинальных конструктивных решений могут послужить места соприкосновения пролетов и опор искусственного сооружения. При этом были использованы специальные сферические опорные части индивидуальной проектировки, которые сделали возможными подвижки пролетных строений в случае температурных или сейсмических нагрузок. Одновременно опоры защищены от пыли, брызг, волн и воздействия обледенения.
В возведении Крымского участвовали инженеры, проектировщики, строители и представители ведущих научных университетов страны. Они учли, что для крымского региона характерна неустойчивая зима с частыми оттепелями и штормовыми ветрами. Места производства бетонных работ защитили от осадков и оборудовали теплогенераторами, чтобы соблюдать необходимый температурный режим.
Помимо этого, в Керченском проливе была создана вспомогательная инфраструктура для того, чтобы уменьшить влияние погодных факторов. Технику, инертные материалы и металлоконструкции к морским участкам работ бесперебойно доставляли по трем рабочим мостам общей длиной более 5 км. Ключевые технологические операции выполнялись со стационарных технологических площадок и специальных передвижных комплексов в акватории.
Особое внимание было уделено вопросам экологической безопасности. Так, после строительства Крымского моста в Керченском проливе выросла популяция дельфинов.
Кроме того, в зоне строительства Крымского моста были проведены археологические спасательные экспедиции, ставшие одними из самых масштабных в новейшей истории России. Благодаря им удалось конкретизировать и обобщить знания о природных свойствах и особенностях древней истории полуострова.
Ранее Марат Хуснуллин сообщил, что в России в ближайшие годы будет обновлена четвертая часть жилищного фонда.
