Первый беспилотный каток уже используют в промышленном режиме на строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, сообщили в «Нацпроектстрое». В 2025 году его протестировали на участке трассы М-12.
Универсальность является большим преимуществом российской системы автовождения. Такая разработка подойдет для внедрения в любую спецтехнику, даже импортную. Чтобы перевести машину в беспилотный режим, нет необходимости менять весь автопарк. Это возможно, поскольку системой можно оснастить уже действующую машину.
По словам замгендиректора по ИТ «Нацпроектстроя» Андрея Сысуева, экономический эффект от внедрения даже одной единицы беспилотной строительной спецтехники исчисляется миллионами рублей. Это становится возможным, поскольку повышаются точность и скорость выполнения работ. Таким образом оптимизируются и расходы на топливо и смазочные материалы.
Первый в стране беспилотный каток оснащен высокоточной системой автовождения, которую создали «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС». Он способен выполнять работы с точностью до 1 см.
Ранее Президент Владимир Путин по видеосвязи дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток».
