Развитие производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС), а также их ускоренное внедрение в гражданский сектор стали центральными темами для обсуждения на заседании комиссии Госсовета РФ по направлению «Промышленность».
«Вопросы, вынесенные в повестку, имеют прикладной характер и требуют точечной настройки — в нормативной базе, механизмах поддержки, регулировании рынков и координации действий федеральных органов исполнительной власти, регионов и бизнеса по линии беспилотных летательных аппаратов, химии, системных вопросов поддержки отечественной промышленности», — заявил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, который возглавляет профильную комиссию Госсовета.
Участники заседания отдельно остановились на ограничениях, которые влияют на производство и эксплуатацию БАС. Прозвучали реальные предложения по поводу их послабления, в том числе с целью развития отечественной линейки двигательных установок. Координация всей системы регулирования и развития отрасли БАС — от локализации и требований к продукции до развития применения и сервисной модели — идет в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». В этом контексте, по мнению участников обсуждения, важно скорректировать порядок регистрации, учета и эксплуатации агробеспилотников, которые весят более 30 кг. В поддержке также нуждается и сертификация отечественных разработок.
«Мы видим, как в конкретных отраслях экономики — это сельское хозяйство - беспилотные технологии уже сделали серьезный шаг, многие регионы и производители сельхозпродукции приняли решение обрабатывать свои поля с применением беспилотных систем, это дает свои результаты в экономике. С другой стороны, темпы не во всех регионах однородны, - отметил Вячеслав Федорищев. - Наша задача, которую мы сегодня для себя формулируем с Минпромторгом России - показать все возможности, методические наработки на конкретных примерах субъектов, которые уже продвинулись в этом. Нормативное регулирование было выверено, и за 2024 и 2025 годы Правительством России было многое сделано для того, чтобы снять ограничения и барьеры, но всегда есть частности. Мы сегодня обсуждали вопросы интеграции в общую цифровую систему контроля за небом малых беспилотных систем, решения приняты».
Глава Минпромторга Антон Алиханов добавил, что необходимо донастроить нормативное регулирование в ряде отраслей промышленности. Например, есть смысл упростить допуск гражданских БАС в воздушное пространство, их использованию в контрольно-надзорных мероприятиях. Поддержка нужна и при локализации разных типов двигателей для беспилотников, сырьевом обеспечении химического комплекса и защиты рынка.
Отдельной темой для обсуждения стало совершенствование нормативной базы, касающейся производства и эксплуатации литий-ионных аккумуляторов, батарейного транспорта, беспилотных авиасистем, систем накопления и хранения электроэнергии.
«Речь идет прежде всего о сере, которая выступает базовым переделом для ряда критических продуктов. Есть целый ряд ограничительных и антидемпинговых мер, которые мы проработали в интересах внутреннего потребления. При этом важно удержать приемлемые цены на сырье для последующих этапов химических цепочек, консолидировать спрос и создать преференции для конечной отечественной продукции», - сказал Антон Алиханов.
Чтобы обеспечить стабильной загрузкой производственные мощности химической промышленности, прорабатывается механизм предсказуемого ценообразования на серу для производителей. Для этого совместно с представителями отраслевых предприятий были рассмотрены возможности совершенствования мер поддержки и регулирования рынка с учетом баланса интересов всех участников производственной цепочки.
На заседании также шла речь о таможенно-тарифном и нетарифном регулировании. Все прозвучавшие предложения учтены в протоколе и будут рекомендованы для дальнейшей проработки на уровне федеральных министерств.
Ранее сообщалось, что на разработки для транспортной отрасли в ближайшие три года заложено почти 140 млрд рублей.
