С 1 июня установка устройств вызова экстренных служб, подключенных к системе ЭРА-ГЛОНАСС, на иномарки, ввозимые из других стран, вновь станет обязательной для автовладельцев. Объясняем, как мораторий влияет на безопасность дорожного движения и почему приходит время от него отказаться.
Без отсрочек и проволочек
Устройство вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС уже седьмой год является непременным атрибутом новых автомобилей, произведенных в России и других странах Таможенного союза. Устанавливать кнопку SOS необходимо и на иномарки, купленные за рубежом, иначе не пройти растаможку. Весной 2022 года это требование временно отменили из-за общемировой нехватки полупроводников для устройств. Но теперь проблема с комплектующими решена.
«Производители и партнеры АО «ГЛОНАСС» готовы к росту спроса при увеличении параллельного импорта и восстановлении обязанности физических лиц оснащать импортируемые автомобили», — подтверждает генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
Поэтому после 1 июня послабление для физлиц отменяется.
«Мораторий ввели после того, как многие европейские бренды перестали отгружать нам машины, и возник вопрос, в каком направлении будет дальше развиваться рынок, — поясняет президент Союза автоэкспертов и оценщиков, основатель компании AutoExpert Олег Амиров. — Рынку дали глоток воздуха для того, чтобы он сам себя отрегулировал, чтобы не сложилось серьезного дефицита автомобилей. В итоге мы увидели, как быстро салоны заполняются китайскими моделями, получил передышку и российский автопром».
По оценке эксперта, сейчас ситуация стабилизируется, и к тому времени, когда установка кнопки SOS вновь станет обязательной, основные игроки и правила будут четко определены.
Каждая жизнь на счету
Затягивать мораторий — означает подвергать автовладельцев дополнительному и неоправданному риску. Кнопка SOS позволяет быстро связать водителя со службой спасения 112. «Благодаря ЭРА-ГЛОНАСС бригады экстренного реагирования в считанные секунды после аварии получают точные координаты автомобиля, что ускоряет реагирование и поиск пострадавших, увеличивает шансы сохранить жизнь и здоровье участников дорожного движения», — поясняют в АО «ГЛОНАСС».
Сегодня в системе зарегистрировано свыше 9,2 млн машин — порядка 20% российского автопарка. По статистике оператора, число экстренных вызовов от автомобилистов в 2022 году выросло до 12,5 млн — в 1,6 раза по сравнению с предыдущим годом. А в январе 2023 года система приняла и обработала более миллиона сигналов.
Кстати, врачи, полицейские и пожарные выезжают не только на ДТП: они, в соответствии со своими прямыми обязанностями, помогают, например, при пожаре или потопе, о котором сообщил водитель, проезжающий мимо. «Тревожная кнопка» как более доступная в момент происшествия замена мобильного телефона пригодится и жителям отдаленных регионов с неустойчивым покрытием мобильной сети, и автотуристам. Ее эффективность постепенно возрастает.
«В идеале представляется, что машина сама посылает сигнал об аварии, подъездные пути перекрываются, дается дорога бригаде спасателей, прилетает вертолет, — рассуждает Олег Амиров. — В реальности получается реагировать по-разному: в столице это один порядок действий, где-нибудь на Камчатке — другой. Но прогресс налицо, система развивается, с каждым годом она распознает местонахождение устройств все с большей точностью. Это хороший задел на будущее».
Эксперт приводит сравнение с цифровыми отчетами о состоянии «бэушных» автомобилей. Раньше люди покупали подержанные машины вслепую, лишь доверяя предыдущему владельцу. А сейчас всю ее историю можно выяснить заранее, через специальные агрегаторы, собирающие воедино данные об авариях, ремонтах и перепродажах конкретного транспортного средства.
Все оттенки серого брокерства
Мораторий играет на руку «серым» автоброкерам. Их немало в Приморье, откуда идет основной поток автомобильного секонд-хенда из азиатских стран. Ушлые дельцы под предлогом «для личного пользования» и по подложным документам местных жителей ввозят машины для заказчиков со всей России.
«Приобретается автомобиль на человека, имеющего регистрацию в данном регионе, и перепродается уже в другой регион, — поясняет Олег Амиров. — Но при перепродаже в любом случае потребуется установить ЭРА-ГЛОНАСС».
Серое дилерство подогревает экономику государств, объявленных недружественными. «В основном новые иномарки нам импортируют дружественные страны — Китай, Иран и Турция, подержанные везут из Японии и Южной Кореи, — отмечает председатель Координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. — Дополнительную установку на них кнопок SOS можно воспринять как некую препону для ввоза автомобилей из недружественных стран».
С введением санкций Россия вышла в лидеры по покупке японских подержанных автомобилей. За прошлый год россияне приобрели 213,6 тыс. иномарок с пробегом, что на 31,7% больше, чем в 2021-м. И это — несмотря на рост цен: если в 2021 году средняя стоимость «бэушного» автомобиля для российского рынка составляла около 600 тыс. иен (примерно 4,5 тыс. долларов), то с августа 2022-го — порядка 1,5 млн иен (более 11 тыс. долларов).
Официальный экспорт в Россию новых автомобилей из Японии практически прекратился. Зато набрал обороты параллельный импорт. К примеру, на днях в продажу поступили новенькие пикапы Mitsubishi L200: дилеры предусмотрительно оснастили их устройствами ЭРА-ГЛОНАСС.
«"Тревожная кнопка" стоит умеренно, рекомендованная розничная стоимость не превышает 32,5 тыс. рублей, установка и активация — до 10 тыс. рублей, — напоминает Сергей Канаев. — Отмена моратория не остановит людей, которые покупают автомобиль за миллион и больше». При этом чем выше изношенность механизма, тем актуальнее «кнопка». Хотя бы для подстраховки.
